5/14 エンジンチェックランプ点灯
3連休前日
買い物帰りに突然点灯
ヤフオクで売れた部品を運ぶ予定が
無理になりますた
バッテリランプ点灯は2回目で
2008年３月にリビルトに交換してました
このテスターレンジがガバで
細かい電圧わからないｙｐ！
ちょっと前に
ヤフオクで中古のダイナモが出ていて
これのがしたら出てこないかなぁと思い
ポチったとこだったので
すぐ交換することができましたよ
安全のためバッテリのマイナスを外して作業します
とりあえず、パワステポンプが邪魔なので外します
しかし、うちの車はエボ６ホースのため
調整できる幅がないので外すのが大変
面倒なのでホースの１７mm緩めて
ホースを回転させてベルトを外しました
ポンプ外すときはポンプのサービスホールの穴位置を
あわせて14mmのボルト２本と
裏側の１本を外します
外れたらこんな感じでギュイーンっと
ダイナモの上側の調整のやつを
外します
ついでにB端子の配線と
カプラーも外しておきます
外れました！
ダイナモ下側のボルトを外します
ちょっとさびでなかなか抜けてこなかった・・
ダイナモは上から抜くので
パワステポンプのステーと
ダイナモ上側のステーをはずします
パワステポンプのステーは
12mmが3本でついています
ダイナモ上側のステーは今レンチかけてある
12mmのボルトのみ
緩めたけどボルトが抜けてこなかったので
ステーをずらすだけにします
純正状態ならあとオイルレベルゲージを
外せば抜けてくるのだが・・・
やっぱりショートパイピングが邪魔で出てきませんでした
ショートパイプの根元のバンドが緩められないので
バンパー半分はずしてみました
何とか工具がはいりました
パイプも外したのでこれで抜ける！
と思ったらラジエターの出っ張りが
かわせずorz
以前とちがって分厚いラジエターが入っていました・・
ラジエタの上側のマウントも外して
ラジエタをちょっと浮かせながら
ダイナモを引き抜くと
ギリ出てきましたよ
てことで、交換することができました
以前から気になっていた
メーターや電装関係の
ちらつきもなくなり
かなり快適になりました
中古のダイナモは
エボ３のRS用らしい
泥だらけなので
ダートで使われていたのかなぁ
ダイナモ交換の動画