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さて、リセット病です

結果から言うと

エンジンルーム８０Ａヒューズがとんでたっていう

リセットされることから常時電源の線が切れているんだとばかり思っていました

まずはコントローラの電源線を調べて微妙なことに１ｖも来ないくらいに電気が来てる

で、エンジンルームのヒューズボックスのヒューズを抜いたりつけたり

バッテリのマイナス外して測ったり

三菱から配線図もらったけど

全然わからなかったけど

電源線の電気の流れを考えていたら

８０アンペアヒューズがちょっと変ってことに気づいて

よく見ると飛んでました

もっと派手に飛んでくれればわかりやすいのに

金属疲労でプチっとちぎれた感じの切れ方・・・

で、だ・・。

Ｋｅｉから８０Ａヒューズを奪い取り

エボに使ってみる

ちゃんとハマる！

サイズも一緒！

とりあえず、ＩＧオン

エアコンオフにして

時計もいじって

ＩＧオフ

しばらくしてＩＧオン

大丈夫、リセットされてない！

まあ、その前にバッテリのマイナスつけたときに

集中ドアロックが動く音がしたので正常復帰したのはわかりましたがね


８０Ａヒューズ


折れてる部分がこの写真だとずれててわかりやすいが

最初はまっすぐだったので気づきませんでした

なぜ、８０Ａの発見が遅れたのかというと

ヒューズ関係はほとんど見ていたんですが

切れている状態に気づかなかったので切れていないという思い込み

８０Ａのでかいヒューズが切れたらエンジンもかからないだろうという思い込み

原因がわかったら、配線図の意味、電気の流れもわかるようになった(笑)

てことで次は５月のタカス！

ついでに秘密兵器も導入しよう！